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GKI-33e计算机联锁系统

系统概述

GKI-33e计算机联锁系统是公司继承和发扬自身技术优势,自主创新研发的符合欧洲铁路安全标准的新一代计算机联锁系统。

GKI-33e系统遵照欧洲铁路安全标准EN5012X(EN50126/EN50128/EN50129/EN50159等)开发,系统的安全完整性等级达到SIL4最高标准,并通过第三方国际知名认证机构德国TUV SUD的评估和认证。

产品符合铁道部颁布的《计算机联锁技术条件》,该系统继承了工大高科微机联锁系统设计和制作经验,充分利用工大高科公司成熟的计算机容错技术、冗余技术、安全可靠技术、故障屏蔽技术,遵循安全、可靠设计理念,是一套自主开发研制具有完全自主知识产权的计算机联锁系统。

适用于国铁、城轨、冶金、煤炭、电力、化工、港口等领域和行业的所有铁路车站,具有安全、可靠、灵活、容量大等特点。



功能特点

系统特点

    • 采用二乘二取二结构。通过系内二取二结构保证高安全性,通过系间二乘冗余保证高可靠性。

    • 严格遵循欧洲铁路信号EN501XX系列标准,符合SIL4要求。

    • 全电子接口模块设计,实现小体积、标准化机柜式结构,大大减少系统占用空间。

    • 系统软、硬件设计遵循“故障-安全”原则。

    • 采用层次化和模块化设计,大大增加系统可扩展性,方便进行维护和改造。

    • 采用高性能微处理器,极大的增强系统的处理能力,同时也使接口模块具有智能性。

    • 全部硬件板卡采用双CPU冗余,具备自诊断能力,报警显示迅速定位到通道及接口。

    • 全部硬件板卡具备热拔插能力,便于维护时系统连续工作;

    • 冗余的通信网络和UPS,实现完整的二乘结构。

    • 提供了三种灵活的测试手段,即:通道测试、模拟测试和联锁测试。

    • 能够实现区域联锁功能,在通信中断时允许实现简单的联锁功能。

    • 具有完备的微机监测功能。

    • 能够根据设备故障进行多级报警。

    • 可以根据客户需求的不同,设计不同的显示界面。

    • 提供丰富的对外接口,能够实现与ATC、TDCS、CTC等系统的互连。

    • 现场施工配线简单,大大减少了配线工作的复杂度和所需时间。

 


系统性能

    • 站场规模:≤128组道岔

    • 区域联锁站距离:≤50KM

    • CAN总线通信:距离≤20m,速率1Mbps

    • 系统适应的行车最高速度:≤350km/h

    • 系统工作周期:≤300mS

    • 环境温度:-5℃ ~ +45℃

    • 相对湿度:5% ~ 95%(25℃,无凝结)



主要技术指标

• RAMS指标

    安全性指标:系统倒向危险侧的概率HR10-9/h

    可靠性指标:平均无故障时间MTBF >=106h

    可维修性指标:平均修复时间MTTR 15minutes

    可用性指标:A>=99.99%

 • 系统性能

    站场规模:≤128组道岔

    区域联锁站距离:≤50KM

    CAN总线通信:距离≤20m,速率1M/h

    系统适应的行车最高速度:350km/h

    系统工作周期:300ms

    环境温度:-5~+45

    相对温度:5~95%(25%,无凝结)


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